Clásicos

Coches clásicos deportivos y superdeportivos

Ese maravilloso placer de lo clásico.

Íconos reconocibles al instante, que nos remiten a la época en que los supercoches dominaban la carretera con su embriagadora potencia, prestaciones y cautivador estilo.

Los superdeportivos clásicos.

El f40 de Ferrari, el 911 de Porsche y el Countach 500 son los supercoches definitivos de sus épocas. El f40 de Ferrari encarna todo lo que Ferrari representa: las máximas prestaciones y un estilo italiano único.

El 911 de Porsche es un deportivo clásico de Porsche, con un diseño refinado y un motor de 4 cilindros supremamente fiable.

El Countach 500 es un diseño clásico de Lamborghini, exótico desde todos los ángulos, con un motor de 8 cilindros que proporcionaba abundantes caballos de potencia.

Estos tres coches y el resto del ranking son incunables del motor, maravillas con ruedas que proporcionan placer a raudales… mira lo que tenemos en el top de clásicos…

Los 20 superdeportivos más bonitos y espectaculares de siempre

El más famoso de todos. Una auténtica celebrity. Ese oscuro objeto de deseo de personas mayores, adolescentes y niños. Mito entre los mitos.

El primer modelo data de finales de la década de los 80.

El rival de Ferrari en los sueños húmedos de los aficionados de pro a los superdeportivos.

Belleza, porte y distinción inigualables. Único en su especie.

Una línea muy estética para perder la cabeza por su amor. El superdeportivo guapo por excelencia. Muy guapo, más que guapo.

En una sola palabras: i-rre-pe-ti-ble.

Alas de gaviota. Desde 1954. La revolución.

Sus formas volvieron loco al mismísimo Picasso.

Un coche de cine.

Steve McQueen lo popularizó en la película Bullit y Nicolas Cage lo condujo con maestría en el film 60 segundos.

Se fabrica desde 1953. Portada de innumerables revistas.

Ocho generaciones desde su nacimiento.

El compañero ideal para James Bond, el agente 007.

Elegante y sofisticado.

Un campeón memorable, vencedor del Rally de Montecarlo.

En la carretera desde los años 50.

Suave, ondulado, de formas redondeadas. Encantador. Dando guerra desde los años 60 del pasado siglo XX.

Un clásico muy moderno.

Ganador de cuatro ediciones de las 24 Horas de Le Mans. Leyenda viva.

Henry Ford quiso comprar la escudería Ferrari pero no pudo, razón por la cual diseño su propia estrella superdeportiva.

Motor V8 reformado y carroceria ultra-aerodinámica. Mantuvo el récord mundial de velocidad durante 25 años.
La estrella de los años 60: 431 CV y 1.000 kg de peso. De 0 a 100 km/h en 4 segundos, un hito para su época.
Biplaza. Motor V8 y 800 CV. De o a 100 km/h en poco más de 4 segundos.
Motor V8 de 1.319 Cv. Una joven preciosidad del siglo XXI.
Superó en 2007 los 410 km/h. Su última actualización; motor V8 biturbo y 1.305 CV.
Una obra maestra de orfebrería e ingeniería mecánica. Se vendieron 64 unidades a razón de 800.000 euros por coche. En subasta alcanzó un precio de casi 4 millones de euros.
Motor V8 biturbo. Techo desmonateble. Solo 6 unidades vendidas por dos millones de euros cada una.
De los años 70, con 401 CV. De 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Toda una proeza en aquella época.
Fue un bello y deslumbrante prototipo experimental.
El killer (asesino) de los superdeportivos. En subasta alcanzó un valor de cerca de 6 millones de euros.
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